18 июня, на вокзале станции "Защита", было проведено торжественное мероприятие по встрече первого пассажирского поезда сообщением Чарск-"Защита". Следование по новой ветке сокращает путь на 10 часов, по сравнению с составом , следовавшим сообщением Алматы-"Защита" через ст. Локоть (Россия).
А этот грузовой состав, был пущен зимой в феврале 2009 года. Который стал, из-за сильнейшего бурана, на 5 суток и три машиниста данного поезда находились без еды, воды и не могли дождаться помощи. И только на пятые сутки, когда буран утих, спасательные службы смогли оказать помощь и расчистить путь. Люди были обморожены и только чудом остались живы. А если бы это был пассажирский состав?
Внимание. Максимальная длина сообщения 3500 знаков.
Редакция не несет ответственности за содержание комментариев читателей.
Вся ответственность за содержание комментариев возлагается на комментаторов.
1
Наблюдатель не ООН Аноним
Ср Июл 01, 2009 11:09
Мрак.
Зато было много времени подумать о прожитом в этой жизни и подумать о приоритетах на будущее.
2
Anonymous Аноним
Ср Июл 01, 2009 11:14
Спасибо за хорошее видео, я как неспециалист и не знал о нюансах.
На мой взгляд со снегом всегда должны справляться снегозащитные полосы устраиваемые вдоль дорог. Другой вопрос что их часто разворовывают из-за досок, используемых в них.
То что 3 человек пять суток не могли получить помощь, это большая двойка для МЧС. По идее надо снимать начальника с поста как неумеющего организовать работу.
Это лишнее доказательства дилетантского планирования
Железнодорожной ветки.
«Сделано по казахски»….
Камикадзе
8
Anonymous Аноним
Ср Июл 01, 2009 15:07
МЧС можно понять, представляю какой буран, если поезд занесло по крышу! Неужели было бы лучше если в голой степи замерзли сами спасатели?
Кстати, судя по картинке, очень оперативно работают, и техника интересная.
Kamikadze, это лишнее доказательство тому, как иногда самоотверженно работают наши железнодорожники, прокладывая пути и поддерживая регулярное сообщение между отдаленными поселками. И сделано не "по казахски", а "по советски", чтоб не оставить людей на отдаленных станциях без средств к выживанию. Небось везли уголь и солярку, чтоб аул не замерз.
9
Anonymous Аноним
Ср Июл 01, 2009 15:12
В любом случае, железнодорожников надо приставить к профессиональной награде.
10
Аноним Аноним
Ср Июл 01, 2009 15:18
Когда руководство КТЖ будут думать о пассажирах?
11
Аноним Аноним
Ср Июл 01, 2009 15:20
К награде только машинистов. А руководству пища для ума, Стоит ли рисковать жизнями?
12
Anonymous Аноним
Ср Июл 01, 2009 15:23
Не когда они не думают, Потому что Даримбетов разогнал всех железнодорожников.
13
Anonymous Аноним
Ср Июл 01, 2009 15:40
Спасти рядового Райана, то есть железнодорожника :)
14
Anonymous Аноним
Ср Июл 01, 2009 15:54
"Когда руководство КТЖ будут думать о пассажирах"?, - ну, вообще-то, в такую погоду пассажирские поезда не ходят! Поэтому уже подумали за вас.
А на видео либо поезд для расчистки рельс застрял, либо буран застал поезд в глухой степи, и 5 дней в таком случае, очень оперативный вариант.
15
Anonymous Аноним
Ср Июл 01, 2009 15:56
"Не когда они не думают, Потому что Даримбетов разогнал всех железнодорожников" - помоему, вы переоцениваете его силы. Или слишком предвзяты к нему, из числа уволенных взяточников.
16
Anonymous Аноним
Ср Июл 01, 2009 16:28
Мрак.
Зато было много времени подумать о прожитом в этой жизни и подумать о приоритетах на будущее.
--------------
1-му,
Да ничего особенного, издержки профессии. Там в тепловозе столько солярки и машинного масла, что зиму перезимовать хватит. Замёрзнуть за три дня практически невозможно, разве что сдуру. Чайник у машинистов тоже всегда под рукой.
Говорю не просто так, а есть богатый опыт таких экстремальных остановок на несколько суток зимой. Правда не на тепловозе, а на машинах (актюбинская область , устюрт). И колёса жгли, и было (сейчас смешно вспоминать) варили шикарную уху на 9 человек из банки кильки. Вывод один, если нет паникёров и нытиков, всё обходится не скажу что приятно, но почти благополучно. Обморожения, голод, травмы при ремонте на морозе - это не смертельно.
17
Anonymous Аноним
Ср Июл 01, 2009 20:35
В такой буран, а он частое погодное явление в тех краях, не позавидую пассажирам пассажирского поезда!Риск для жизни и здоровья отправляться в путь в такую погоду! Поживем увидим что будет сделао длябезопасного проезда пассажирского состава!Неужели бросят также на произвол судьбы!!!???
18
anonim Аноним
Ср Июл 01, 2009 22:21
Да хорошее видео! Смотришь аж дух захватывает. Наверное сами маширисты снимали. Классно!
19
Anonymous Аноним
Ср Июл 01, 2009 22:22
18, для того такие поезда и пускают, чтоб пробивали снежные заторы и чтоб не было опасных ситуаций для пассажирских составов.
Не первый год железка работает, уж получше нас знают, как наладить работу при любых погодных условиях.
20
Anonymous Аноним
Ср Июл 01, 2009 23:51
19-му
Что то ты слабо догоняешь!? Это обычный грузовой состав! С каких пор грузовые поезда расчищали путь?!Для этих целей есть спец.техника, которая из-за бурана не могла пробиться. И приступила расчисткепутей только после того, как утих буран!
21
Anonymous Аноним
Пт Июл 03, 2009 12:35
Ух ты! Представляю если бы это был пассажирский состав! Могли бы быть жертвы! Зато будет уроком, теперь задумаются трижды прежде, чем запускать новую ветвь!
Ср Июл 01, 2009 11:09 
