До 37 рублей за литр увеличится цена бензина в России к 2015 году

Астана. 23 ноября. КазТАГ – Новые акцизы увеличат цену бензина в России до 37 рублей за литр к 2015 году, сообщает газета “Известия”.

“В первом варианте, который назвали “Восстановительный +”, к 2015 году средняя стоимость 1 л бензина достигнет 33,136 рубля, во втором (“Восстановительный”) — всего 32,134 рублей при сегодняшнем показателе 28,9 рубля за литр. Разница в том, что “Восстановительный” — это только компенсация недополученных доходов, а “Восстановительный +” — еще и с дополнительными поступлениями в бюджет”, — пишут “Известия”.

По информации издания, рост стоимости бензина связан с перспективами увеличения акцизов. При этом указывается, что в министерстве транспорта РФ подсчитали, на сколько надо поднимать акцизы на бензин, чтобы наполнить дорожные фонды – на ремонт и содержание автомобильных дорог.

Сообщается, что ведомство предложило правительству два варианта роста акцизов – плавный и интенсивный. Идею дальнейшего роста базовых ставок акцизов в жесткой привязке к формированию дорожных фондов поддерживают и в минпромторге.

“В зависимости от того, какой вариант примут, размер акциза, например, на бензин “Евро-5” увеличится на 957 рублей или 457 и составит 6,1 тыс. или 5,6 тыс. рублей за 1 т соответственно уже в 2013 году. В 2016 году акциз на “Евро-5” (а только он и останется в продаже) будет составлять 10,32 тыс. рублей за 1 т (“Восстановительный”); “Восстановительный +” даст в 2016 году акциз в размере 11,12 тыс. рублей за 1 т. На сегодняшний день акциз на “Евро-5” составляет 5143 рубля”, — говорится в сообщении.

По законопроекту “О внесении изменений в статью 193 ч. 2 налогового кодекса РФ”, который прошел недавно второе чтение в Госдуме, акциз на “Евро-5” планируется повышать не так резко: например, в 2013 году – на 6%.

Основные акцизные доходы идут с бензинов “Евро-2” и “Евро-3”, а на более экологичное и качественное топливо (“Евро-4” и “Евро-5”) распространяются льготные тарифы. Но с 1 января 2013 года топливо “Евро-2” запрещается к производству и продаже на территории Таможенного союза, с 1 января 2015 прекращают делать “Евро-3”, а с 1 января 2016-го — “Евро-4”. Если оставить пониженные акцизные ставки на “Евро-4” и “Евро-5”, то сборы акцизов обвалятся.

По данным минтранса, на фоне этого обвала объем потерь федерального дорожного фонда с 2013 по 2016 годы составит 98 млрд рублей, а по всем дорожным фондам в сумме – порядка 350 млрд рублей. Чтобы компенсировать такой дефицит, акцизные ставки будут повышаться. Сейчас решается вопрос, как их поднимать: ровно на необходимые значения для компенсации или чуть больше, чем необходимо.

В самом министерстве поддерживают схему “Восстановительный +”. Объясняют в ведомстве это тем, что потребитель не почувствует разницы между этими двумя вариантами – топливо и так дорожает быстро. Так, по данным Росстата, с июня 2011 года по июнь 2012-го бензин подорожал на 1,9 рубля за 1 л, притом, что ставки акцизов не менялись. По мнению специалистов минтранса, это “показывает незначительную чувствительность роста этих цен к росту ставок акцизов, доля которых в цене бензина составляет в настоящее время 23%”.

Как сообщалось, с октября текущего года предельные цены на дизтопливо в Казахстане составляют Т94 за литр, на АИ-80 – Т89, АИ-92 – Т110.