Алматы. 17 октября. КазТАГ – Тулкин Ташимов. Вопрос обеспечения Казахстана топливом нужно решать на долгосрочной основе, а не увлекаться дешевыми и не всегда выполнимыми проектами, считает главный научный сотрудник института экономики МОН РК, профессор Олег Егоров.
“…власти обещают решить вопрос топливной зависимости после модернизации казахстанских нефтеперерабатывающих заводов (НПЗ). Вроде $4 млрд. выделено, но что реально делается, непонятно. Ко всему прочему зачем-то придумали схему толлинга. Мол, Казахстан поставляет нефть на российские и китайские заводы, а они нам – бензин. Может, лучше свои заводы загрузить?” — сказал он в интервью агентству в среду.
По словам эксперта, “в мировой практике нет НПЗ, обеспеченных сырой нефтью на 100%”. “Обычно, это 90-92%, остальное – резерв на случай непредвиденных обстоятельств. Так принято в мировой нефтепереработке. Но в Казахстане иная ситуация, ибо заводы загружены в лучшем случае на 55-60%. Значит, нам нужно довести загрузку мощностей до вышеуказанного уровня (90-92% — КазТАГ)”, — пояснил О.Егоров.
И тогда, продолжил он, возникает другой вопрос: способен ли Казахстан снабжать собственной нефтью собственные же заводы. “Думаю, сделать это будет проблематично, так как наша доля в общих объемах добычи нефти в Казахстане находится на уровне 23-24%”, — констатировал О.Егоров.
В этом плане, считает сотрудник Института экономики, власти пытаются решить довольно сложную дилемму. “Для полной загрузки трех (Шымкентский, Атырауский и Павлодарский — КазТАГ) заводов необходимо порядка 18 млн тонн сырой нефти в год. Дилемма проста: полностью передать всю добытую нами нефть, или ограничить экспорт. Но экспортировать выгоднее, так как в этом случае НДС экспортеру возвращается. Если поставлять нефть на заводы, то НДС не вернут”, — сказал эксперт.
Вместе с тем он отметил, что в связи с аварией на Атырауском НПЗ, проблемы с обеспечением ГСМ могут возникнуть на западе страны. “Данное предприятие заточено на обеспечение топливом западных регионов. Что касается юга и центра Казахстана, то здесь ситуация с топливом обостриться не может, запасов должно хватить”, — считает сотрудник института экономики.
По его мнению, если ремонт на Шымкентском НПЗ и устранение последствий аварии на Атырауском НПЗ затянутся, то “тогда Казахстану придется просить помощи у соседей”. “Например, у России ограниченные возможности. Омский НПЗ, откуда в основном поступает в Казахстан высокооктановый бензин, сам обеспечивает колоссальный по размерам регион России. Можно привлечь дополнительные объемы ГСМ из Китая. К примеру, в Синцзянь-Уйгурском автономном районе Китая три НПЗ, которые получают сырую нефть с Кумколя и Актюбинской области. Но бензин из Китая, как говорят эксперты, довольно плохого качества”, — пояснил эксперт.
Если же не удастся договориться о дополнительных поставках ГСМ, продолжил О.Егоров, “то в Казахстане может начаться подпольная реализация топлива, как это происходило в 90-х годах прошлого века”. “Примерно то же самое, что началось в США с введением сухого закона”, — заключил эксперт.
Как сообщалось, 20 августа заместитель председателя правления АО “НК “КазМунайГаз” (КМГ) Данияр Тиесов заявил, что реконструкция трех казахстанских НПЗ позволит удовлетворить внутренние потребности Казахстана в бензине до 2030 года.
8 октября стало известно, что Шымкенский НПЗ встал на плановый капитальный ремонт до 5 ноября. Завод осуществляет плановый ремонт каждый год в середине осени.
Между тем на Атырауском НПЗ с 6 по 25 октября были прекращены производство и отгрузка бензина из-за аварии, которая произошла 6 октября в печи блока каталитического риформинга установки ЛГ 35-11/300-95”.
Как сообщило министерство нефти и газа, несмотря на аварию на Атырауском НПЗ, дефицита нефтепродуктов в республике не прогнозируется.
“Нехватки нефтепродуктов на внутреннем рынке не прогнозируется, так как имеющиеся ресурсы нефтепродуктов АО “КазМунайГаз-Онимдери” на АО “ПНХЗ” направлены в Атыраускую область”, — говорится в ответе министерства на запрос агентства КазТАГ.
Кроме того, указывается, что в первые сутки после аварии осуществлялась перевозка автобензовозами из Уральска автомобильного бензина Аи-92.
“По состоянию на 15 октября из имеющихся ресурсов АО “КазМунайГаз-Онимдери” в первые сутки было отгружено с Уральска 160 м.куб. автобензина марки Аи-92. Также из имеющихся в наличии ресурсов на АО “ПНХЗ” в направлении г. Атырау отгружено 547 тонн бензина марки Аи-92, из которых 161 доставлены в Атырау”, — указано в сообщении министерства.
Также в МНГ сообщили о мерах, какие принимаются для восстановления недостающего объема нефтепродуктов на рынке РК.
“Оставшиеся 386 тонн (бензина по потребности — КазТАГ) находятся в пути. Наличие заявок на бензин марки Аи-92 для отгрузки в западный регион на АО “ПНХЗ” составляет 660 тонн”, — сказали в ведомстве.