Нур-Султан. 8 июля. КазТАГ – Казахстанские аэропорты жалуются на проблемы с закупкой авиатоплива.
«К сожалению, поставки, осуществляемые российскими поставщиками, ограничиваются в периоды дефицита. И, соответственно, в период весенне-зимний, когда у нас была потребность снижена, и был внутренний рынок насыщен, мы не могли контрактоваться по тем ценам, которые были в России несколько завышены из-за февральских событий. К сожалению, с мая месяца российские заводы не подтверждают нам объемы, ссылаясь на выработку в большей степени дизельного топлива и отсутствия ресурса внутри Российской Федерации. Последний контракт, по которому мы отработали, это был февраль месяц. По прямым контрактам у нас постоянно приходит отказ от «Лукойла», «Роснефти» и «Газпрома». К сожалению, выходят с предложениями только трейдеры, которые требуют 100% предоплату, но не дают никаких гарантий по поставке объемов. С такими трейдерами нам, конечно, как государственному предприятию, работать очень рискованно. Поэтому мы не решаемся на такие разовые контракты через трейдеров. По долгосрочным контрактам российские поставщики нам отказывают», — сообщил представитель столичного аэропорта «Нурсултан Назарбаев» на совещании в пятницу.
Об аналогичных проблемах заявил и карагандинский аэропорт «Сары-Арка». Кроме того, он сообщил о проблемах с доставкой авиатоплива с местных нефтеперерабатывающих заводов (НПЗ).
«У нас, и у других коллег, я думаю, тоже такая ситуация – с вагонами очень тяжело. Это очень сильно влияет на сроки поставки. Например, мы керосин купили, но поставщик говорит, что, либо на заводе не сливают, шланги слетают и не работают. Я вижу, что керосин есть, но не могут решить вопрос с логистикой. Либо мы вагоны ждем три-четыре недели, либо ждем грузовики. Несколько таких крупных грузовых программ просто сорвали», — сообщил представитель карагандинского аэропорта.
В свою очередь, аэропорт Алматы заявил о том, что ему сложно заключать долгосрочные контракты без точной информации, какой объем авиатоплива местного производства будет ему распределен.
«В прошлом году нам распределяли большие объемы, и нам было легче. В этот раз в июле нам распределили объем совершенно небольшой. Маленькие компании, с которыми мы проводили переговоры, говорят, что они не обязаны нам проводить, либо у них очень высокие цены, либо у них просто нет топлива. И еще одна проблема у нас связана с санкциями. В связи с тем, что российские поставщики попали под санкции, мы не можем у них напрямую закупать, поэтому мы вынуждены покупать у местного посредника. Мы сейчас подписали договора, к сожалению, по этим договорам нам никто не может дать гарантий, что топливо будет доставлено в срок, и в связи с этим у нас произошел срыв поставок», — сообщил представитель аэропорта Алматы.
Как выяснилось на совещании, за исключением «КазМунайГаза», PetroSun и еще нескольких поставщиков, все остальные ресурсодержатели категорически отказываются поставлять авиакеросин и аэропорты не могут получить топливо от поставщиков. Единственная возможность – это покупка топлива на бирже, где выставляются очень маленькие объемы. При этом участники совещания указали на то, что контракты с местными поставщиками не исполняются.
Как было отмечено на совещании, потребление авиатоплива в Казахстане составляет 1 млн тонн в год, при этом 70% авиатоплива обеспечивается внутренним производством и 30% – импорт. При этом с января быстро падало количество импорта. В январе было поставлено 27 тыс. тонн, в феврале – около 4 тыс. тонн, в июне – 10 тыс. тонн, а с марта по май поставок не было.
Для решения проблемы было предложено создать единого национального оператора по импорту авиатоплива.
Напомним, 9 июня КазТАГ со ссылкой на источник сообщал, что авиаотрасль Казахстана готовится к возможному дефициту топлива из-за запланированного на июль ремонта Павлодарского нефтехимического завода (ПНХЗ). 7 июля редакция выяснила, что комитет гражданской авиации (КГА) созвала главных игроков авирынка страны на совещание из-за ситуации с авиакеросином в Казахстане.
8 июля КазТАГ сообщил, что аэропорт Алматы распространил извещение НОТАМ о приостановке заправки самолетов с технической посадкой. Позднее в аэропорту редакции эту информацию подтвердили, уточнив, что приостановка заправки действует до улучшения ситуации. В минэнерго 8 июля сообщили, что КГА, авиакомпании и аэропорты еще с 3 июня знали о предстоящем ремонте ПНХЗ. Позднее в этот же день в КГА сообщили, что в июле в Казахстане будет произведено на 20 тыс. тонн авиатоплива меньше среднемесячного объема.