Усть-Каменогорск. 4 апреля. КазТАГ – Рост тарифов на грузовые перевозки по железной дороге, составивший за последние 5 лет 350%, разорителен для отечественного бизнеса и делает его неконкурентоспособным на пространстве Таможенного союза, заявил президент ассоциации лесной, деревообрабатывающей, мебельной промышленности Восточного Казахстана Владимир Резанов.
“В 2009 году стоимость провоза одного вагона до Алматы – 85 тыс. тенге без НДС. в 2010-м — 99 тыс., в 2011-м – 114 тыс., 2012-м – около 130 тыс., 2013-й год – 175 тыс. тенге без НДС, при этом с 1 сентября 2012 года компания, которой передали весь вагонный парк, ввела еще дополнительно $60 в сутки с каждого вагона, итого за 5 лет цена выросла на 350%”, — сообщил В. Резанов на встрече предпринимателей с компаниями-монополистами в среду.
Как отметил глава ассоциации, в настоящее время стоимость провоза одного вагона из Усть-Каменогорска до Алматы достигла примерно Т300 тыс. При этом, по мнению общественника, здесь очевидно стремление “подогнать цены под российские”.
“Но в Казахстане 17 млн (жителей – КазТАГ), а их (жителей РФ — КазТАГ) — 140 млн, мы не можем с этими ценами в Таможенном союзе конкурировать”, — возмутился В. Резанов.
По мнению главы ассоциации, рост цен на железнодорожные грузовые перевозки, превысивший уровень инфляции в 100 раз, уже вызвал волну роста тарифов на коммунальные услуги и “стал прессом, который давит на бизнес и население”.
“Сегодня берут 300 тыс., завтра понадобится 600 тыс., одного такого действия достаточно, чтобы уничтожить все”, — высказал мнение общественник.
Вместе с тем, как сообщил транспортный прокурор Восточного Казахстана Рустем Токбергенов, данная проблема возникла после передачи всего вагонного парка компании “Казтемиртранс”, которая установила цены не только для перевозки груженых вагонов, но и возврата порожних.
“Мы сейчас этот вопрос анализируем, тарифы установлены в центре в Астане, свой анализ мы направим в главную транспортную прокуратуру, возможно, необходимо организовать (проверку — КазТАГ) в рамках всей республики, возможно, в разных регионах разные тарифы”, — отметил Р. Токбергенов.