Уважаемый Карим Кажимканович, к вам обращаются частные потребители дизельного топлива (ДТ).
Прекрасно осознаем истинное положение вещей, поэтому обращаемся сразу к вам.
У нас имеются большие сомнения в качестве дизельного топлива, при этом мы не имеем ни одной официальной доказательной базы и тем не менее, мы уверены, что все беды наших железных коней находятся в прямой зависимости от качества ДТ. В этом нас убеждают следующие наблюдения, которые лежат на поверхности:
1. Разный цвет солярки одной марки на одной АЗС в разное время;
2. Несоответствие температуры кристаллизации зимнего топлива ГОСТу. Надеемся что, затрагивая этот вопрос, мы находимся в правовом поле.
Карим Кажимканович, так случилось, что Казахстан не имеет своей автопромышленности с полным казахским содержанием, и нам приходиться эксплуатировать импортную технику. В эпоху, когда технический прогресс виден во всем, и в том числе в автопромышленности, современная техника не желает потреблять ДТ, произведенное по ГОСТ 305-82. Усугубляет положение то, что мы не уверены, что и этот ГОСТ соблюдается.
В настоящий момент мы наблюдаем нонсенс – положение о запрете эксплуатации автомобилей не входящих в группу ЕВРО 2 есть, а топлива соответствующему этому стандарту нет. Такое положение вещей вынуждает думать о наличии коррупционной составляющей.
Мы простые обыватели, не владеющие глубокими знаниями в нефтепереработке, и нас в данный момент интересует только два показателя из семи основных характеристик ДТ. Это — содержание сернистых соединений, то есть коротко серы и воды. Только последствия этих показателей мы реально ощущаем на своих карманах. По их причине выходят из строя такие дорогие механизмы как форсунки и насос высокого давления (первые от содержания серы, второй от содержания воды). Так как в сельском хозяйстве, строительстве используется подвижной состав на ДТ, то и в общегосударственном масштабе потери существенные. С 1996 года Европа изменила стандарт и теперь в их ДТ содержание серы не должно превышать 0,05% напротив наших (по ГОСТу 305-82) 0,2%, и это при условии, что ГОСТ соблюдается. Нами двигают только меркантильные соображения, хотя вредное воздействие серы на окружающую среду известный факт и этим должна заниматься соответствующая служба.
Мы понимаем, что мы не Европа, но по запрету эксплуатации автомобилей не входящих в группу ЕВРО 2 понятно, что мы хотим ей быть, тогда надо и понять, что техника, произведенная с использованием передовых технологий должна потреблять ту пищу, которая ей предназначена.
В связи выше изложенным, мы убедительно просим Вас принять участие в комплексном решении данного вопроса (изменение ГОСТа и ответственность за его соблюдение).
Уважаемая редакция, мы также просим вас посодействовать в продвижении этого письма до адресата, при этом мы не претендуем на авторство. Вопрос касается многих казахстанцев и страны в целом.
Роман Квон от армии заинтересованных лиц.