Французская экономическая газета “L’Antenne.com”, специализирующаяся на информации в области грузового транспорта, опубликовала статью под названием “Mégalocomotive Alstom pour le Kazakhstan — L’Antenne” — “Мегалокомотив для Казахстана”.
В предисловии к ней говорится следующее: “Импозантный и покрытый в цвета национального флага клиента: первый грузовой локомотив, построенный на заводе “Alstom Transport” в Бельфоре для Казахстана, осуществил свой первый официальный выход в октябре месяце”.
Далее уже в самой статье излагаются такие подробности: “Мегалокомотив, сконструированный компанией “Alstom” для Казахстана, только что совершил свою первую прогулку. В следующем году он будет курсировать по железнодорожным сетям этой страны. Для того, чтобы добраться до конечного пункта своего назначения, он следует постепенно по пути сперва до порта Страсбург, далее на барже по Рейну до Антверпена, потом морем до Санкт-Петербурга, а затем дальше уже по железной дороге”.
Вслед за этим автор переводит тему разговора на Казахстан в качестве покупателя продукции французских индустриальных компаний. К этой части его статьи предпослан соответствующий подзаголовок: “Un marché prometteur” — “Перспективный рынок”. Автор пишет: “Казахстан, где 90 процентов грузоперевозок осуществляется по железной дороге, является одним из наиболее перспективных железнодорожных рынков в мире”.
Это, конечно же, компании “Alstom” на руку. Еще в начале весны нынешнего года во французской прессе проходили сообщения о том, что консорциум “Alstom – TMH” подписал выгодный контракт с Казахстаном. В них указывалось, что стоимость контракта составляет 1,3 млрд. евро. За такие деньги консорциум должен поставить 300 локомотивов для грузовых и пассажирских перевозок.
Это – огромный заказ. Выполнять его тогда предполагалось так. Первоначально в исследовательском бюро на базе завода “Alstom Transport” в Бельфоре предстояло разрабатывать новые двигатели, далее уже на самом предприятии – начать выпуск локомотивов. Первый к настоящему времени уже выпущен. Всего в Бельфоре предполагается изготовить 50 машин. В том числе – еще девять грузовых локомотивов типа вышеназванного первенца. Остальные должны будут производиться на заводе в Казахстане. Французская сторона еще весной заявила, что для этого казахским специалистам надо будет приехать в Франш-Конте обучаться.
Несколько месяцев назад “Alstom” подписал еще один документ с железнодорожниками РК. В этом втором случае речь идет о налаживании производства переключателей двигателей в Казахстане. “Alstom” и “Камкор”, производственный филиал Казахских железных дорог, “Казакстан Темир Жолы” (КТЖ), подписали меморандум о взаимопонимании по созданию совместного предприятия в области сигнализации с равными долями участия обеих групп. Его реализация станет действительной после заключения соглашения сторонами по учредительным документам. Достижение окончательной договоренности предполагается после испытательного срока продолжительностью более года для переключателей двигателей от “Alstom” в казахской железнодорожной сети.
Специалисты компании заявили, что такие испытания были необходимы для оценки сопротивления переключателей двигателей при очень низких температурах, которые отмечаются в Казахстане зимой.
***
© ZONAkz, 2012г. Перепечатка запрещена