Ежедневная французская финансово-экономическая газета “Les Échos” опубликовала переданный из Астаны репортаж Бенжамена Кенелля под названием “Alstom ouvre une nouvelle usine au Kazakhstan avec son partenaire russe” — “Alstom” открывает новый завод в Казахстане вместе со своим российским партнером”.
В предисловии к нему говорится так: “Завод в Астане будет производить электровозы. Конкуренция с немецким гигантом “Siemens” бурлит”.
Далее уже в самом репортаже излагается следующее: “Перед лицом сильной конкуренции со стороны немецкой группы “Siemens” в плане железнодорожной продукции для стран постсоветского пространства компания “Alstom” опирается на местное производство в России и Казахстане.
Во вторник в Астане, блестящей столице гиганта Центральной Азии, французская группа открывает завод, возведенный в рамках совместного предприятия с КТЖ, казахскими железными дорогами, и ТМХ, своим российским промышленным партнером, в котором она владеет 25%.
“Вместе мы разработали совершенно новый электровоз, который, будучи адаптированным к суровым климатическим условиям степи, может тянуть состав в 9000 тонн”, — восторженно говорит Бернар Гоннэ, вице-президент компании “Alstom Transport”, отвечающий за Россию и бывшие советских республики”.
Далее в репортаже сообщается о том, что Казахстан, осуществляющий модернизацию сети своих железных дорог, заказал в 2010 году 295 локомотивов (200 грузовых, 95 пассажирских). А это означает контракт на 1,3 миллиарда евро. Из этой суммы часть в размере 800 миллионов евро идут группе “Alstom”. Еще в начале весны нынешнего года во французской прессе проходили сообщения о том, что подписан такой контракт. Правда, тогда речь шла о том, что за такие деньги консорциум должен поставить 300 электровозов для грузовых и пассажирских перевозок. Но, видимо, тогда попросту округлили цифру подлежащих поставке локомотивов.
Но в любом случае, это представляется огромным заказом. Выполнять его тогда предполагалось так. Первоначально в исследовательском бюро на базе завода “Alstom Transport” в Бельфоре предстояло разрабатывать новые двигатели, далее уже на самом предприятии – начать выпуск локомотивов. Первый к настоящему времени уже выпущен. Всего в Бельфоре предполагается изготовить 50 машин. В том числе – еще девять грузовых локомотивов типа уже выпущенного первенца. Остальные должны будут производиться на заводе в Казахстане. Французская сторона еще весной заявила, что для этого казахским специалистам надо будет приехать в Франш-Конте обучаться.
Издание “France BTP” опубликовало 4 декабря вечером (по времени Алматы) репортаж под названием “Locomotives: Alstom inaugure une nouvelle usine au Kazakhstan”. В нем сообщается следующее: “Казахские железные дороги (КТЖ), “Alstom” и “Трансмашхолдинг” (ТМХ) только что открыли новый совместный завод, расположенный в Астане, в Казахстане, и предназначенный для производства электровозов”.
***
© ZONAkz, 2012г. Перепечатка запрещена