Издание Egypt Independent со ссылкой на информационное агентство Reuters опубликовало репортаж под названием “Egypt mulls wheat imports from Kazakhstan” — “Египет обдумывает вопрос импорта пшеницы из Казахстана”.
В нем говорится так: “Египет рассматривает возможность возобновления импорта пшеницы из Казахстана после двухлетнего перерыва”, — заявил советник министра снабжения во вторник в интервью государственному информационному агентству MENA.
“Министр снабжения Бассем Камаль встречает делегацию из Казахстана по данному вопросу”, — сказал советник Реда Агаг.
Египет, крупнейший импортер пшеницы в мире, остановил импорт казахстанской пшеницы в связи с ростом стоимости транспортировки из континентально замкнутой страны.
“Импорт из Казахстана осуществлялся по железной дороге и морю через российские и украинские порты, повышая цену до неконкурентоспособных уровней”, — заявил Агаг, добавив, что казахские власти могут рассматривать вопрос предоставления финансовой помощи Египту.
Сразу же связаться с Агагом для дальнейших комментариев не удалось.
Основными зарубежными поставщиками Каира являются Соединенные Штаты, Россия и Франция.
Египту нужно около 9 млн. тонн пшеницы для своей программы субсидирования хлеба, и он импортирует около 10 млн. тонн в год. Пшеничные резервы страны снизились до 2 млн. тонн по состоянию на 3 апреля, этого хватит на 81 день”.
Снабжение страны продуктами питания – это традиционно очень важный вопрос для египетских властей. Сейчас же он принимает в стране чрезвычайно актуальный характер. Новые власти Египта стремятся обеспечить формирование условий, необходимых для получения следующего транша кредита МВФ. Это для них важно ввиду приближающихся парламентских выборов. С такой необходимостью и связаны планы по нормированию продажи субсидированного хлеба. Власти пытаются экономно использовать имеющиеся в их распоряжении финансовые ресурсы и, по сути, замахиваются на введение карточной системы.
С другой стороны, они ставят задачу расширения ряда поставщиков пшеницы в страну. В этой связи и обратились их взоры к Казахстану. Но при поставках в Египет казахское зерно не в состоянии конкурировать со своим российским аналогом в силу более высокой стоимости транспортировки. Если бы строительство и ввод в эксплуатацию железной дороги Казахстан – Туркменистан – Иран уже состоялись, ситуация бы изменилась. В этом случае открылась бы возможность доставки казахской пшеницы в Египет по железнодорожному маршруту. Но прокладка и ввод в эксплуатацию той железной дороги запаздывают. Поэтому пшеницу из Казахстана в Египет по-прежнему можно доставлять лишь по комбинированному сухопутно-морскому маршруту.
***
© ZONAkz, 2013г. Перепечатка запрещена. Допускается только гиперссылка на материал.