Издание Baltic Course опубликовало репортаж под названием «Lithuanian and Kazakh MFA signed action plan in Vilnius» — «Литовский и казахский министр иностранных дел подписали план действий».
В предисловии к нему говорится так: «27 января министр иностранных дел Литвы Линас Линкявичюс встретился с министром иностранных дел Казахстана Ерланом Идрисовым. На этой встрече обсуждались перспективы дальнейшего двустороннего сотрудничества, отношения Казахстана и ЕС, ситуация в области безопасности и региональное сотрудничество в Центральной Азии», — сообщило литовское министерство иностранных дел».
Далее уже в самом репортаже излагается следующее: «В ходе беседы министры иностранных дел уделяли много внимания вопросам сотрудничества в рамках международных организаций. Л.Линкявичюс изложил приоритеты литовского членства в Совете Безопасности Организации Объединенных Наций на период 2014-2015 годов.
Обе стороны подтвердили свою готовность к дальнейшему продвижению двусторонних связей. Министры иностранных дел Литвы и Казахстана подписали план действий по линии внешнеполитических ведомств на 2014-2015 годы, который содержит конкретные руководящие принципы для сотрудничества.
Л.Линкявичюс указал на то, что Казахстан, безусловно, является самым важным экономическим партнером Литвы в Центральной Азии. Объемы двусторонней торговли поступательно растут пятый год подряд.
Министры иностранных дел сошлись во мнении о том, что имеется много неиспользованного потенциала для сотрудничества в области транспорта, логистики, инноваций, образования, сельского хозяйства и т.д.
Руководители делегаций договорились укреплять сотрудничество, в том числе путем реализации железнодорожно-контейнерного проекта Сауле.
«Потенциал развития железнодорожно-контейнерного проекта Сауле, связывающего Западную Европу с Китаем через Казахстан и Литву, огромен. Я рад, что Литва и Казахстан договорились о том, что необходимо активно содействовать успеху проекта», — сказал Л.Линкявичюс».
Аналогичная информация – правда, касательно соседней прибалтийской республики, Латвии – содержится в другом материале под названием «Latvia seen as Kazakhstan's strategic partner in Baltic region» этого же самого издания Baltic Course. Там в частности излагается следующее: «Статистические данные по торговле свидетельствуют о том, что Латвия является ведущим торговым партнером Казахстана в странах Балтии, а Казахстан является ведущим торговым партнером Латвии в Центральной Азии». А вот строки из другого схожего материала – «Latvia and Kazakhstan interested in cargo flow with China» — этого же издания: «Премьер-министр Латвии Валдис Домбровскис во время встречи с министром транспорта Казахстана Аскаром Жумагалиевым обсудил сотрудничество двух стран в развитии контейнерных перевозок с Китаем. Как отметил премьер, и Латвия, и Казахстан заинтересованы в продлении контейнерного маршрута до Китая, привлекая грузы из его северо-западных регионов, передает LETA. Домбровскис сообщил, что уже состоялись тестовые перевозки в Китай на базе контейнерного поезда «Балтика-Транзит», который в настоящее время обеспечивает грузоперевозки с Казахстаном».
Считаться «важным экономическим партнером» Литвы и Латвии, а также и Эстонии – это, конечно, хорошо. Да только не совсем понятно то, зачем Казахстану давать все больше и больше втягивать себя в транспортное партнерство с ними в условиях, когда Россия – главный политический и экономический союзник нашей страны – намеревается с 2015 года полностью прекратить использование портов Прибалтики для экспорта любых своих товаров?!
Выходит, прибалтийцы перед перспективой утраты российских транзитных грузов пытаются завлечь вместо них в свои порты аналогичные грузы из таких более отдаленных от балтийского побережья стран, как Казахстан и даже Китай. Что же у них получится с китайцами – еще не известно. Ибо пока товарные поезда из КНР в Западную Европу следуют через Казахстан, Россию и Белоруссию, а далее — через Польшу, а не через Литву. И тем более – не через Латвию и Эстонию. Если груз из Китая или, скажем, Казахстана уже пересек белорусско-польскую границу, никакой необходимости пускать его еще транзитом через какую-нибудь прибалтийскую республику нет.
Китай пока особого интереса к использованию железнодорожных сетей и портов Прибалтики для транзита товаров, поставляемых им в Западную Европу, не проявляет. А Россия собирается полностью отказаться от них. Так, почему в таком случае они должны представлять интерес для Казахстана?! Не понятно.
***
© ZONAkz, 2014г. Перепечатка запрещена. Допускается только гиперссылка на материал.