Петропавловск. 16 октября. КазТАГ — Дефицит угля для населения в Северо-Казахстанской области будет устранен через 2 недели, пообещал замглавы управления энергетики и ЖКХ СКО Айдархан Мусин.
«При соблюдении АО «КТЖ» графика поставок уголь в свободной продаже появится через 10-14 дней», — сказал он на брифинге в понедельник.
По его данным, общая потребность области в угле на отопительный сезон 2017-2018 годов составляет 2,6 млн тонн, в том числе 2 млн тонн – это потребность АО «Севказэнерго».
«На сегодняшний день АО «Севказэнерго» обеспечен углем в объеме 240 тыс. тонн, это 30-дневный запас при нормативном запасе 140 тыс. тонн. Углем на 100% обеспечены бюджетные организации, потребность которых на отопительный сезон составляет 173,8 тыс. тонн. Кроме того, углем обеспечены центральные котельные», — проинформировал А.Мусин.
В то же время, по его данным, тогда как потребность в угле населения на отопительный сезон составляет 410 тыс. тонн, заготовлено всего 265 тыс. тонн (65%).
«Цена варьируется от 7 до 16 тыс. тенге за тонну. На сегодняшний день в области имеется запас для нужд населения около 27 тыс. тонн», — сообщил спикер.
По его данным, наиболее тяжелое положение сейчас в Петропавловске, где общий запас составляет всего 830 тонн, в том числе 500 тонн – низкокалорийный.
«Дефицит угля объясняется тем, что имелся недостаток вагонов для его доставки. Сегодня этот вопрос мы отработали с АО «КТЖ», которое обещает ежедневно по 10 вагонов отправлять на станцию Петропавловск. График поставок действует с сегодняшнего дня», — уточнил А.Мусин.
По его словам, месячная потребность в угле областного центра – 5 тыс. тонн.
«10 вагонов – это 650 тонн угля. Если договоренность по графику будет соблюдаться, то в течение 2 недель месячная потребность областного центра закроется. Договоренность до конца отопительного сезона. После декабря спрос обычно снижается», — пояснил представитель управления.
«Проблема в том, что станция Петропавловск – отделение Южно-Уральской железной дороги (ЮУЖД). При переходе с казахстанской железной дороги на ЮУЖД есть определенные требования к вагонам, которых у КТЖ мало, поэтому образуется дефицит. Нужно платить за транспортировку и КТЖ, и ЮУЖД, поэтому уголь нам обходится дороже, чем другим регионам, эта разница доходит до 20%», — пояснил А.Мусин.