В сентябре этого года, Национальную компанию “Қазақстан темір жолы” на предмет коррупции будет трясти республиканский общественный совет по борьбе с коррупцией при НДП “Нур Отан”. По решению совета, рабочую группу возглавит его член и депутат мажилиса парламента Сат Токпакбаев.
Но уже по итогам своей проверки одного из структурных подразделений нацкомпании — АО “Қазтемiртранс” главная транспортная прокуратура РК обнаружила здесь явно коррупционный след.
“Қазтемiртранс” является балансодержателем всего казахстанского инвентарного грузового вагонного парка. Начиная с 2006 года по настоящее время АО реализовало различным предприятиям более 16 тыс. списанных грузовых вагонов, а также 133 766 тонн лома и отходов черных металлов, полученных в результате ремонта грузовых вагонов и другого инвентаря.
Но то ли менеджмент в “Қазтемiртранс” хромает, то ли о получении прибыли на предприятии умышленно не пекутся, — от продажи собственного имущества одни убытки, которые исчисляются миллиардами тенге.
Зато на дешевом товаре сказочно обогащались покупатели списанных АО грузовых вагонов и лома и отходов черных металлов, которое не утруждало себя торгом и соглашалось с ценовыми предложениями покупателей. А последние продавали товар третьим лицам уже по рыночным ценам, превышающим в два и более раз цену закупки.
Так, в 2011 году АО “Қазтемiртранс” реализовало ТОО “Магнитка” более 5 тыс. тонн лома и отходов черных металлов в среднем по 18,5 тыс. тенге за тонну. В свою очередь, “Магнитка” перепродала этот товар по 46 325 тенге за тонну.
Наверняка следует сказать, что производственная база “Магнитки” расположена на территории Акмолинского вагоноремонтного завода, где находилось 90% закупаемого ею металлолома.
Примечательно также, что с июня 2010 года по настоящее время со счетов ТОО “Магнитка” в Акмолинском филиале АО “Казкоммерцбанк” снято наличными более 250 млн. тенге. Этот факт вызвал определенные подозрения у прокуроров-транспортников, что послужило поводом назначить комплексную проверку деятельности ТОО на “налоговую” добропорядочность.
В ходе проверки АО “Қазтемiртранс” главная транспортная прокуратура, кроме того, назначила судебно-товароведческую экспертизу, которая уже завершена региональной научно-производственной лабораторией судебной экспертизы г.Астаны.
Так вот, по ее данным, общая суммарная разница между рыночной стоимостью закупа оптовых партий лома и отходов черных металлов и неразделанного лома и доходом от реализации этого имущества в 2007 — 2011 годах АО “Қазтемiртранс” составляет около трех миллиардов тенге. Другими словами, государственное предприятие профукало прибыль на эту сумму.
Какими мотивами, кроме как коррупционной заинтересованностью, можно объяснить сей факт?
Очковтирательством, по-видимому, занимается и созданная в НК “КТЖ” комиссия по определению минимальной реализационной цены лома и отходов черных и цветных металлов, образующихся в результате списания и разделки основных средств. По крайней мере, как свидетельствуют итоги проверки транспортных прокуроров, она в принципе не очень-то радеет за объективные рыночные цены на реализуемый товар. Напротив, устанавливает явно заниженные. Так, в августе 2010 года комиссия определила максимальный потолок цен на продаваемый металлолом в размере 22 тыс. тенге за тонну.
Экспертиза же установила: средняя рыночная цена одной тонны лома на отечественном рынке год назад составляла более 31 тыс. тенге, сейчас – почти 39 тыс. тенге.
Вновь открывшиеся факты, “раскопанные” экспертизой, вынудили транспортных прокуроров начать доследственную проверку в АО “Қазтемiртранс”.
Так что, то ли еще будет? А главное – понесут ли соразмерную их деяниям ответственность должностные лица “дочки” и ее “родителя” — АО “НК “КТЖ”, которую в простонародье называют “железкой”? Наверняка они не наблюдали равнодушно, как “ловили мух” в “Қазтемiртранс”.
***
© ZONAkz, 2011г. Перепечатка запрещена