Во всем мире платные дороги стали синонимом комфортной и быстрой езды – скорость более 100 км/час, гораздо меньший расход бензина, на всем протяжении автобана нет “ни ям, ни канав”.
В мире 23 млн. километра дорог, 140 тыс. из них платные. Платные дороги есть в 30 странах мира.
Мода на платные дороги пришла и в нашу страну, хотя еще совсем недавно казалось, что платные дороги в Казахстане не более чем миф, в который верит лишь правительство.
Миф приобрел очертания реальности с утверждением Стратегического плана развития РК до 2020 года, который предусматривает введение платной системы на отдельных участках автомобильных дорог республиканского значения. Первым таким проектом стала автодорога Астана-Щучинск. Проезд по ней станет платным с 2012 года.
Министр транспорта и коммуникаций РК Берик Камалиев провел специальное совещание, посвященное реализации этого проекта.
Автолюбителей, конечно, в первую очередь интересует система взимания оплаты. О ней проинформировал руководитель проектной группы Николай Асташев.
В распространенном пресс-службой МТК релизе говорится, что проект системы взимания платы на автодороге Астана – Щучинск планируется реализовать как платная автодорога с открытой системой взимания платы в начале и в конце участка, с установкой на границах 5 районов 4 арок с системой видеонаблюдений за въездом и выездом транспортных средств.
Пункты взимания платы планируется разместить вблизи поста “Рубеж”. Дабы исключить контакты операторов с пользователями платной дороги, и, соответственно, изжить порочную практику взяточничества хотя бы на этой дороге, пункты будут оборудованы терминалами приема оплаты. Расплачиваться можно будет как наличными, так и кредитными карточками.
Контрольные арки расположены на границах районов и включают в себя средства идентификации автотранспорта по государственным номерным знакам, скоростомер и считыватель радиометок.
Специальные автотранспортные средства, которые освобождены законом от платежей, будут занесены в базу данных. При их въезде на платную дорогу шлагбаумы будут открываться автоматически.
Кроме того, закон освободит от платы жителей прилегающих к автобану поселков, для которых нет альтернативного выезда. Таких поселков разработчики проекта насчитали 16 — с населением свыше 11 тыс. человек и 2,5 тыс. единиц автотранспорта.
И не менее важный вопрос: сколько платить-то будем?
В странах зарубежья стоимость проезда варьируется в зависимости от тарифных групп. Например, самый дорогой проезд в Японии, самый бюджетный в Южной Корее.
Проведенный разработчиками мониторинг стоимости проезда в 16 странах, показывает, что расценки за проезд колеблется в переделах 2-18 тенге для легковых автомобилей. С учетом этих данных разработана и казахстанская методика расчета расценки за проезд в условиях нашей страны. Дело за малым – получить “добро” от соответствующих госорганов.
***
© ZONAkz, 2011г. Перепечатка запрещена