По ступеням из купюр

Необходимость обновления технического парка в казахстанских компаниях уже несколько лет считается одной из насущных проблем – в соответствии со статданными износ основных средств составляет в среднем от 25 до 60%, в зависимости от отрасли. Одним из наиболее эффективных инструментов при решении таких стратегических задач, как повышение конкурентоспособности предприятия, ориентация казахстанской экономики на экспорт и успешная реализация форсированной индустриализации казахстанской экономики, является использование финансового лизинга.

По словам участников рынка, во многом данная тенденция стала следствием роста инвестиций со стороны государства в реальный сектор экономики. В том числе речь идет о крупных инфраструктурных проектах, которые реализуются в рамках госпрограммы форсированного индустриально-инновационного развития страны.

Также точечно государством осуществляется поддержка, а вместе с ней и развитие рынка лизинга в рамках программы “Даму-Өндіріс”. Финансовый оператор – ФРП “ДАМУ” кредитует субъектов малого и среднего бизнеса, занятых в сфере обрабатывающей промышленности, по достаточно низким процентным ставкам – около 8%. За счет реализации этой программы доля промышленных проектов в программах госфонда по итогам 2010 года возросла до 28,6%. Освоение средств ведется лизинговыми компаниями, в минувшем году было освоено более 1,1 млрд тенге.

Как отмечают участники рынка, данная программа существенно оживила спрос со стороны предприятий по производству мебели, продуктов питания, строительных материалов, полиграфической продукции. По их словам, государственные программы более доступны, более целенаправленны и более интересны для конечного заемщика.

Как ранее прогнозировали эксперты, отечественный рынок лизинга в 2011 году может показать рост от 12 до 15%, а суммарный портфель игроков превысит 1,5 млрд долларов.

Вместе с тем, по словам экспертов, существуют также факторы, несколько замедляющие дальнейшее развитие данного сегмента рынка. Среди них – ограниченность аналитической и статистической информации, касающейся деятельности лизинговых компаний. Данный вопрос не раз обсуждался, как среди лизинговых компаний, так и на уровне ассоциации, курирующей деятельность лизинговых компаний. Спорным вопросом среди участников рынка остается необходимость в госоргане, регулирующим деятельность субъектов рынка.

Представители лизинговых компаний отмечают, что на развитие рынка оказывает влияние налоговый режим. Так, допустим, отмена двойной амортизации и льготного НДС на ввозимый импорт, которая произошла в 2009 году существенно повлияла на конкурентные преимущества лизинга по сравнению с тем же банковским кредитом.

Эксперты сравнивают отечественный рынок с другими странами, в первую очередь с ближайшими соседями – Россией, Украиной, где доля лизинга в общем объеме финансовых услуг на порядок выше. И этому есть несколько причин.

По их мнению, в настоящее время сами лизинговые компании уделяют недостаточно внимания процессам в этой сфере, хотя, в принципе, они должны быть главными игроками на этом рынке. К тому же, казахстанский рынок сравнительно меньше, чем в упомянутых странах. В той же России развитие рынка стимулируется активностью поставщиков, производителей оборудования, автотранспорта и другими. Кроме этого, на внутреннем рынке присутствует мизерное количество иностранных игроков, что, ко всему прочему, сказывается на оживлении конкурентной среды, росте качества услуг. А местные игроки – в основном дочерние структуры банков, в посткризисный период тяжело идут на поправку.

Участники рынка затрудняются объяснить причины сложившейся ситуации. Возможно, соответствующее законодательство было принято позже, в отличие от тех же России и Украины. Может быть, это связано с тем, что здесь было большое доминирование банковского капитала. Вследствие чего лизинг, как продукт, развивался не такими быстрыми темпами. В тех же двух странах существует налоговые льготы для лизинговой деятельности. И они в первую очередь направлены на стимулирование активности лизингополучателя.

В Казахстане ситуация несколько иная. Но она, по мнению игроков, более интересна, более рыночная. Здесь также есть льготы, однако они направлены на лизингодателя, чтобы тот мог предлагать более дешевое финансирование на более интересных условиях.

В целом, оценивая уровень развития отечественного рынка, эксперты отмечают, что он не стоит на месте. Наиболее лучшим индикатором в этом плане является платежеспособность клиентов, их дисциплина, которая сегодня в Казахстане находится на высоком уровне.

И если широко анонсируемая вторая волна мирового кризиса обойдет Казахстан стороной, то, как считают эксперты, рынок лизинга продолжит расти такими же темпами. К тому же стоит учитывать, что лизинг привязан к общеэкономической ситуации, общему экономическому росту страны. И согласно этому росту идет увеличение объемов рынка лизинга. К тому же имеются некоторые ниши, которые в ближайшее время могут сыграть свою положительную роль.

В частности, по мнению участников рынка, весьма перспективным представляется лизинг пассажирского автотранспорта. Дело в том, что после того, как прекратился льготный ввоз подержанного автотранспорта физическими лицами, внимание населения переместилось на автосалоны. И здесь финансовая поддержка через лизинг, естественно, необходима, чтобы рос объем продаж, и большее количество людей могло позволить себе приобретение новых автомобилей.

Вместе с тем, по словам экспертов, наиболее востребованным остается такой вид услуг, как лизинг железнодорожного состава. Популярность данного продукта объясняется достаточно большим объемом инвестиций, направляемых на обновление подвижного состава. А также ликвидным залогом, что делает продукт привлекательным для обеих сторон сделки.

Среди других быстрорастущих ниш, привлекательными остаются лизинг коммерческого автотранспорта, что связано с модернизацией инфраструктуры в целом Казахстана. А также большим вложением денежных ресурсов в строительство дорожного коридора, и развитие Казахстана, в качестве транзитной территории.

По данным АО “БРК-Лизинг”, доля крупных индустриальных проектов в общем объеме финансового лизинга в странах Евросоюза равна 65%, в Японии – 53%, США – 50%, в России – 48%, а в Казахстане пока на уровне 10%. В связи с этим, как считают эксперты, лизинг в Казахстане имеет достаточно высокий потенциал роста.

Лизинг получил развитие в Казахстане с принятием закона о финансовом лизинге в начале 2000-х. В 2004-м рынок заметно оживился после того, как лизинговые компании были освобождены от уплаты НДС при импорте некоторых видов товаров по договорам финансового лизинга. Тогда же были сокращены и ограничения по срокам амортизации.

***