Издание “Le Pays BHM” опубликовало статью под названием “Bernard Gonnet : “ Le Kazakhstan, un marché en pleine croissance”.
В предисловии к ней говорится так: “Казахстан входит в число десяти стран мира, которые имеют самые высокие темпы роста. Бернард Гонне, директор компании “Alstom Transport” по странам СНГ, анализирует причины этого бума”.
Далее уже в самой статье утверждается следующее: “Казахстан имеет большой потенциал, по словам директора “Alstom”, который сравнивает Астану, столицу страны, с Дубаем, поднятым в самом сердце степи”.
Как в этом, так и в остальных приведенных в рассматриваемой статье утверждениях Бернара Гонне, ничего особенного, то есть такого, чего бы имеющие успех в ведении бизнеса в нашей стране другие бизнесмены или приезжавшие сюда в качестве специальных корреспондентов репортеры из Франции еще не говорили.
Вот, к примеру, влиятельная французская газета “Le Figaro” по случаю V Евразийского экономического форума, состоявшегося в мае нынешнего года в Астане, направила туда своего журналиста Фабриса Нодэ-Ланглуа с заданием подготовить серию материалов о нашей стране. Тот по возвращении к себе на родину опубликовал, наряду с другими, большую статью под названием “Le Kazakhstan fait aussi son festival — Devises … — Le Figaro” — “Казахстан тоже устраивает свой фестиваль”.
Вначале у него сказано так: “В то время, как набережная Круазетт в Каннах принимала, как и каждой весной, свой фестиваль, в порядка 5 тысячах километрах к востоку, вдали от всякого побережья Астана принимала свое ежегодные шоу: 5-ое издание экономического форума. В качестве знаменитости Казахстан в целом, локомотив Центральной Азии, показывающий дерзкий рост в 7,5%, в процессе становления актером всецело переднего плана на мировой нефтяной сцене”.
Далее статья разбита на два раздела. К первому из них предпослан подзаголовок “Un Dubaï dans la steppe” — “Дубай в степи”. Второму — “Kashagan, superproduction pétrolière” — “Êашаган, нефтяное сверхпроизводство”.
Как и можно догадаться без особого труда в первом разделе описывается столица Казахстана Астана. А во втором – перспективы освоения месторождения Кашаган.
Так вот, в первом разделе своей статьи Фабрис Нодэ-Ланглуа куда более развернуто, чем Бернар Гонне, размышляет на тему сравнения главного града РК с названным выше городом в ОАЭ: “Со своими небоскребами, башнями, дворцами и прочими пирамидами с дерзкими очертаниями Астана, столица, созданная посреди степи пятнадцать лет тому назад по воле отца молодой казахской нации Нурсултана Назарбаева, обладает манерами Дубая без пальм или Персидского залива. Итак, Астана на этой неделе принимала многие тысячи приглашенных гостей на своем пятом крупном экономическом совещании, которое хочет позиционировать себя ничуть не меньше, чем как евроазиатская версия Давосского форума в Швейцарии. Денежные средства, которые позволили строительство новой столицы и организацию этой демонстрации престижа, являются деньгами от нефти, главным образом, а также от газа и урана, в меньшей степени”.
В общем, сравнение “Астана – это как Дубай в степи” является уже давно избитым штампом даже для французской прессы и общественной мысли, которые куда меньше по масштабам, чем их англоязычные аналоги.
Что же касается повода, подтолкнувшего Бернара Гонне к выступлению в СМИ на тему Казахстана подобным образом, он является достаточно серьезным.
Буквально на этой неделе президент компании “Alstom Transport” Анри Пупар-Лафарж торжественно представил казахстанской железнодорожной компании “Казахстан Темир Жолы” первый электрический грузовой локомотив KZ8A.
Церемония презентации проходила в присутствии мэра Бельфора Этьена Бутцбаха и президента КТЖ Аскара Мамина на заводе “Alstom” в городе, где локомотив KZ8A был спроектирован и изготовлен.
Его называют первым из 295 локомотивов, заказанных компанией “Казахстан Темир Жолы” у “Alstom”. Являясь первенцем новой серии локомотивов, спроектированным с учетом особенностей казахстанского рынка, KZ8A способен тянуть до 9 тысяч тонн при скорости 120 километров в час. Он может эксплуатироваться в температурном диапазоне от -50°C до +50°C. В локомотиве машинисту обеспечивается надлежащий комфорт при проезде на дальние расстояния за счет большой кабины, оснащенной микроволновой печью и холодильником. А еще там пол и сиденье с подогревом.
Локомотив KZ8A теперь должен пройти сертификацию в России, а в январе 2013 года ожидается начало его динамических тестов в Казахстане.
Первые 10 локомотивов KZ8A должны быть изготовлены на производственных мощностях “Alstom” в Бельфоре, последующие — на новом заводе этой французской компании в городе Астана. Ожидается, что это производственное предприятие откроется 12 декабря 2012 года. В дальнейшем завод должен работать при производительности до 80 локомотивов в год для железных дорог Казахстана.
***
© ZONAkz, 2012г. Перепечатка запрещена