Издание Journal International опубликовало статью под названием “Lac Balkhach, rйcit d’une catastrophe annoncйe” — “Балхаш, хроника объявленной катастрофы”.
В ней говорится так: “Недавнее заявление Нурсултана Назарбаева касательно железной дороги, соединяющей Астану с Алматы, вызвало беспокойство жителей Прибалхашья. Линия, которая должна быть проложена через озеро, может поставить под угрозу и без того ужасное экологическое состояние большого озера Балхаш.
За последние годы было построено много плотин на притоках озера в Китае и Казахстане. С развитием сельского хозяйства в этих двух странах объем стоков в озеро и впадающие в него реки с каждым годом увеличивается. Если добавить к этому советские заводы, использование удобрений и выбрасываемый окружающим населением мусор — экологическая судьба озера Балхаш начинает напоминать трагическую историю Аральского моря. История этого озера — его экологии и опасностей для него – остается все же другой”.
Озеро Балхаш является самым большим озером в Казахстане и вторым самым большим озером в Центральной Азии после Каспийского моря. А еще оно занимает 13-е место в списке крупнейших в мире замкнутых водоемов, не имеющих выхода к океану.
К тому же это — единственное озеро в мире, которое имеет так называемые “разные воды”, то есть в нем одна часть — с соленой водой (восточная), а другая — с пресной (западная). И этому уникальному явлению природы угрожает экологическая катастрофа, сопоставимая с той, которая затронула Аральское море.
Большую часть воды (80 процентов от общего объема) озеро получает из реки Или, которая берет свое начало в Китае. В настоящее время китайская экономика стремительно растет, а в особенности высоки темпы развития в сельскохозяйственном и промышленном секторах, которые требуют потребления все возрастающих объемов воды. Вследствие этого все меньше и меньше воды доходит до озера Балхаш. Но это – всего лишь одна сторона проблемы.
Другая же ее сторона заключается в том, что КНР воздерживается от подписания конвенции Организации Объединенных Наций от 1997 года по трансграничным рекам и не признает концепции договоренностей по распределению воды или совместного, основанного на правилах управления общими ресурсами. А между тем Китай, где уже сейчас построено больше крупных плотин, чем во всем остальном мире вместе взятом, объявляет теперь о планах по вложению колоссальных новых инвестиций в размере $635 миллиардов в водную инфраструктуру в течение следующего десятилетия. При этом Пекин придерживается позиции, согласно которой, расположенное выше по течению реки государство имеет право устанавливать абсолютный территориальный суверенитет над водами на своей стороне международной границы. А также – право отвести в сторону столько воды, сколько оно захочет использовать для своих нужд, независимо от того, какое воздействие это окажет на государство ниже по течению реки.
Между тем в районе Прибалхашья сейчас складывается примерно такая же ситуация, какая она была в 1960-1990 г.г. в зоне Приаралья. В начале названного периода Мойнак и Аральск являлись активно используемыми портами, а ближе к его завершению берега Арала успели отступить от них на многие десятки километров. Нечто похожее теперь наблюдается в районе Балхаша. Еще до 1995 года от Капшагайского водохранилища до границы с Китаем по реке Или ходили баржи, река была судоходной. А сейчас? Сейчас же об этом можно только вспоминать. Но что станется в дальнейшем с рекой Или и, соответственно, с озером Балхаш?
***
© ZONAkz, 2013г. Перепечатка запрещена. Допускается только гиперссылка на материал.