Алматы. 6 февраля. КазТАГ — Проблемы казахстанских перевозчиков в отсутствии должного стабильного субсидирования, сообщила пресс-служба НПП РК «Атамекен».
«В настоящее время в сфере пассажирских городских перевозок накопились системные проблемы, это наглядно показывает забастовка в Жамбылской области и трагедия в Актюбинской области. Одна из ключевых проблем – это отсутствие должного субсидирования убытков перевозчиков, учитывая, что в отрасли существует высокий износ парка автобусов», — приводит пресс-служба слова заместителя председателя правления НПП РК «Атамекен» Ельдоса Рамазанова в сообщении, распространенном во вторник.
По его словам, из порядка 12 тыс. автобусов по стране физический износ составляет около 60%. При этом ежегодное обновление автопарка составляет лишь от 3 до 5% ежегодно, при необходимых 20%, то есть 3 тыс. Не исключаются и такие моменты, как рост цен на горюче-смазочные материалы, запчасти и пр., в связи с чем отрасль стала убыточной и не развивается. Казахстанские перевозчики накопили огромные суммы долгов и зачастую уже не способны обслуживать население. Такая ситуация складывается как у частных, так и муниципальных парков, подчеркнул Е. Рамазанов.
«На сегодняшний день отрасль не способна обновлять автопарк под угрозой срыва регулярных перевозок. А это несет в себе сбой в работе промышленных предприятий и нанесет серьезный ущерб экономике страны. Если полагаться на тот же международный опыт в большинстве развитых стран — общественный транспорт субсидируется государством. У нас субсидируются перевозки лишь в 7 регионах (Алматы, Алматинская, Акмолинская, Восточно-Казахстанская, Павлодарская, Северо-Казахстанская, Кызылординская области — КазТАГ) из 16, и то, лишь частично. Хотя имеется вся необходимая нормативно-правовая база. Данная ситуация неприемлема для развития пассажирских перевозок. (…) Сейчас, по поручению первого заместителя премьер-министра РК Аскара Мамина, разработана комплексная программа развития пассажирских автобусных перевозок, которая находится на рассмотрении в правительстве», — отметил Е. Рамазанов.
Поясняется, что в программе предусмотрено субсидирование в полном объеме.
«В свою очередь бизнес готов взять на себя обязательства по повышению прозрачности, увеличение казсодержания через механизм «связанных» субсидии, что даст тысячи рабочих мест и десятки миллиардов тенге налогов и, самое главное, обеспечение безопасности. Добавлю, что уже имеется положительный опыт, это применение электронного билетирования (Алматы, Астана и Караганда), GPS-треккеров (в большинстве регионов) и автоматических счетчиков пассажиров, что обеспечивает финансовую прозрачность и повышение качества услуг пассажирам. В целом, «Атамекен» подчеркивает необходимость разработки отдельной государственной программы развития автомобильного транспорта, которая даст толчок в правильном, качественном и, еще раз повторюсь, в безопасном развитии отрасли», — резюмировал замглавы правления.