На состоявшемся 9 апреля, пленарном заседании Мажилиса выступил с депутатским запросом депутат Мажилиса Серикбай Алибаев. Пресс-службой Мажилиса представляется полный текст этого запроса:
“Премьер-министру
Республики Казахстан
Тасмагамбетову И.Н.
Уважаемый Имангали Нургалиевич!
К сожалению, приходится констатировать, что у нас в стране продолжается “прихватизация” государственной собственности в особо крупных размерах. Добрались уже до национальных компаний, в частности, до национальной компании “Казахстан Темир Жолы”, хотя около года назад, при рассмотрении законопроекта “О железнодорожном транспорте”, Правительство, приняв предложение депутатов Мажилиса Парламента Республики Казахстан, обещало не приватизировать железную дорогу. Даже совместно с депутатами Мажилиса изучили опыт работы железных дорог во Франции, Германии и Англии. Кстати, именно в этих странах, в основном, эта отрасль остается в руках у государства. Правда, при этом надо оговориться, что частные перевозчики могут иметь подвижный состав. А в данном случае разговор идет о том, почему продолжается порочная практика, когда крупные иностранные компании за бесценок прибирают государственное имущество. Конкретно, я еще не знаю, какие компании выиграли заранее заготовленный под определенного покупателя тендер. Уверен, что победитель заложен в Ваших условиях. Об этом легко можно догадаться, изучив распоряжение Премьер – Министра Республики Казахстан от 27 января 2003 года № 11-Р и другие тендерные документы.
В связи с вышеизложенным, Имангали Нургалиевич, прошу ответить на следующие вопросы письменно:
Почему 6,5 тысяч и полувагонов, 691 окатышевоз, 700 цементовозов, Экибастузское эксплуатационное вагонное депо № 16 (ВЧД–16), ремонтная база – “Железорудненское ремонтное вагонное депо” продаются или продались не через аукцион? Кому они предназначались?
Для чего надо было торопиться с продажей имущества “Национальной компании “Казахстан темир жолы”? Так, 13.02.03г. утверждена тендерная документация. Объявления опубликованы в 2-х номерах “Казахстанской правды” от 14 и 18 февраля т.г. Вся процедура продажи была организована почти за 10 календарных дней. При этом можно сказать, что нарушены разумные сроки проведения тендеров.
С какой целью продаваемое государственное имущество разделено на два лота? Чем объясняются целенаправленные льготные тендерные условия?
Нормы какого Закона Республики Казахстан включают в себя понятия отраженные в первом пункте Распоряжения Премьер – Министра Республики Казахстан от 27.01.03 года № 11-Р:
“ … обеспечить реализацию по оценочной стоимости имущества …”?
Состоялась ли продажа государственного имущества, указанного в п.1 данного запроса? По какой цене оно продано? Кем оно выкуплено?
Когда в последний раз покупались полувагоны Национальной компанией “Казахстан темир жолы” и по какой цене?”
(Распространено пресс-службой Мажилиса)