10 июня 2002 года прошла презентация авиакомпании “Эйр Астана”, в которой принял участие президент Казахстана Нурсултан Назарбаев.
“Эйр Астана” – это совместное предприятие правительства Казахстана и британской компании “BAE Systems”.
Глава Казахстана сразу же дал указание правительству по поддержке юной авиакомпании, мол, “необходимо поставить ее на коммерчески выгодный путь, чтобы эта компания завоевывала рынок не только в Казахстане, но и за рубежом”.
Президент “BAE Systems” Ричард Эванс заверил, что его фирма поможет еще в создании лизинговой компании, компании по техническому обслуживанию самолетов.
Слово президента — закон, и новая компания начала быстро завоевывать воздушное пространство Казахстана и зарубежья.
Зеленый свет, данный “Эйр Астана” со стороны властей, похоже, вскружил голову руководству авиакомпании. Начались жалобы пассажиров на высокие цены билетов, несоблюдение расписания полетов. За полтора года авиакомпания успела попортить настроение тысячам пассажиров. Вот свежий пример.
24 декабря 2003 года на пленарном заседании Мажилиса от имени группы депутатов с запросом в адрес премьер-министра страны Даниала Ахметова выступил депутат Мажилиса Куаныш Алпысбеков.
Поводом для моего депутатского запроса явилась та беспредельная ситуация, свидетелем которой я сам стал в Алматы 22 декабря, — пишет он. “Возвращаясь домой из командировки вечерним рейсом авиакомпании “Эйр Астана”, я предъявил для регистрации свой авиабилет. Однако, под тем предлогом, что на данный рейс мало пассажиров, вылет перенесли на следующий день. Узнав во мне депутата Парламента, ко мне подошли пассажиры этого рейса (в том числе иностранцы) и стали делиться своими возмущениями. Как выяснилось, данный случай не единичный, такое хамское и циничное отношение к своим клиентам уже прочно укоренилось в практику работы этого авиаперевозчика.
Во всем цивилизованном мире к объективным причинам переноса времени вылетов относятся только неблагоприятные погодные условия, а также техническая неисправность воздушных судов, при этом принимаются срочные меры по замене самолетов. Но нигде из-за малого количества пассажиров не отменяют регулярные рейсы. У нас же авиакомпания “Эйр-Астана”, монополизировав, при попустительстве и беспринципности Комитета гражданской авиации Министерства транспорта и коммуникаций, маршрут Алматы-Астана, диктует свои цены, которые превзошли все мыслимые и немыслимые границы, при безудержной погоне за прибылью систематически не выполняет обязательств перед пассажирами, как потребителями своих услуг. Из-за этого люди несут моральные и материальные издержки, срываются планы, ставятся под угрозу подписания контрактов.
Между тем, при создании этой авиакомпании топ-менеджерами торжественно декларировалось о внедрении в практику работы с пассажирами западных стандартов по качеству обслуживания, комфорту, обязательности и ответственности. На деле мы видим прямо противоположное, чего не было даже в советские застойные времена.
Учитывая вышеизложенное, прошу Вас, уважаемый Даниал Кенжетаевич, дать поручение соответствующим ведомствам и организациям пресечь порочную практику работы авиакомпании “Эйр-Астана” и остановить произвол, чинимый пассажирам этим авиаперевозчиком. Думается, что авиамаршрут Астана-Алматы, так же как и железнодорожный, должен на деле соответствовать высшим мировым стандартам качества обслуживания пассажиров”.
Так в конце прошедшего года боль и гнев тысячи пассажиров отразились в депутатском запросе.
И это не все. В середине декабря прошлого года “Эйр Астана” совместно со своим партнером “BAE Systems” добились отмены чартерных рейсов в Казахстан британских авиакомпаний Astraeus и European Aviation, которые трижды в неделю совершали полеты в Атырау и Уральск по заказу таких нефтяных компаний, как BG, ENI и ChevronTexaco.
По данным английской газеты “Санди таймс”, от такой меры выигрывает авиакомпания, одним из владельцев которой является компания “BAE Systems”, крупнейший британский оборонный подрядчик. Понятно, что речь идет об “Эйр Астана”.
Далее издание пишет, что отказ в предоставлении права чартерных полетов совпал во времени с началом полетов в Хитроу и Амстердам самолетов казахстанской компании «Эйр Астана», 49% акций которой принадлежит “BAE Systems”.
Напомним, что 13 декабря 2003г. был совершен первый полет “Боинг-757” авиакомпании “Эйр Астана” из Алматы в Лондон. 17 числа самолет вернулся в южную столицу Казахстана.
Как сообщил “Санди таймс” представитель Карачаганакской нефтяной компании, совместного предприятия, образованного BG, ENI и ChevronTexaco, чартерные рейсы были прекращены 16 декабря.
Далее издание пишет, что у Ричарда Эванса много связей во властных структурах Казахстана: “11 декабря он участвовал в переговорах с Нурсултаном Назарбаевым, президентом Казахстана… Эксперты считают, что BAE надеется обеспечить продажу Казахстану оборонной продукции, главным образом, тренировочных самолетов Hawk и радарных систем”.