В психиатрической больнице идет консилиум. Главный врач и еще два врача сидят в президиуме, а в зале больные.
Спрашивают у первого больного: Сколько будет трижды три? Ответ – 15.
Главный врач: Садитесь, будем дальше лечить.
Спрашивают у второго больного: Сколько будет трижды три? Ответ – Камаз.
Главный врач: Садитесь, будем дальше лечить.
Спрашивают у третьего больного: Сколько будет трижды три? Ответ – 9.
Главный врач: Правильно, будем выписывать.
Тут второй врач спрашивает (на всякий случай): Как догадались?
Третий больной отвечает: Очень просто. 15 минус Камаз всегда будет девять!
К чему вышесказанное. Есть у нас монополист – Казахстан Темир Жолы.
В свое время руководителем КТЖ был А.Мырзахметов, который более трех лет руководил названным предприятием, а затем некоторое время был министром транспорта. Потом произошли определенные политические события, и на А.Мырзахметова было возбуждено уголовное дело, и он был осужден (без лишения свободы). Потом КТЖ возглавил Е.Атамкулов, который возглавлял названное предприятие не один год.
Снова произошли определенные политические события, и теперь на руководящих работников КТЖ возбудили более двух десятков уголовных дел, и не исключено, что и на Е.Атамкулова тоже возбудят уголовное дело. Дело не в том, был виноват в свое время А.Мырзахметов или нет, виноват ныне Е.Атамкулов или нет.
Дело в следующем. Почему, когда КТЖ возглавляли А.Мырзахметов и Е.Атамкулов, НИКТО в течение трех и более лет не проверял деятельность предприятия? Куда в течение многих лет смотрели: комитет финансового контроля Министерства финансов, Генеральная Прокуратура, прокуратура на транспорте, органы финансовой полиции и другие контролирующие органы?
“Пример” с А.Мырзахметовым (когда проверяющие якобы “выявили” многочисленные и серьезные нарушения закона, миллиардные “хищения”) должен был дать урок “проверяющим” органам. Но “проверяющие” органы почему-то забыли о КТЖ – забыли, и все, как будто там наведен порядок, и полностью все соответствует закону. И снова многие годы не “проверяют” КТЖ, а потом, оказывается, что там снова якобы многочисленные и серьезные нарушения закона, миллиардные хищения!!!
Странная у нас система государственного контроля и надзора.
Годами не проверяют, а потом, выявляют многочисленные нарушения закона и огромные хищения.
В свое время Премьер-Министр Балгимбаев Н.У. как-то упрекнул МВД, что система МВД работает только в периоды, когда МВД проводит “месячники”. Ныне МВД “месячники” проводит не так уж часто. Наверно, тоже перешли на другой подход – проверять (точнее, работать) каждые несколько лет один раз. Возникает логичный вопрос – зачем же содержать органы транспортной прокуратуры (и не только их), если они позволили руководителям КТЖ нарушать законы в течение многих лет?
Их содержание обеспечивается за счет бюджета. Не исключено – может быть, им было мало того, что идет из государственного бюджета, и они в течение многих лет давали руководителям КТЖ “возможность” нарушать закон и наносить огромный денежный ущерб, и из которого может быть платили им больше?
Нынешний руководитель КТЖ Ж. Кулекеев пока руководит. Почему, Ж.Кулекеев (все-таки, он был министром, занимал очень серьезные и ответственные посты в органах государственной власти и управления) не сообщит народу следующее:
- Что им предпринято в целях установления законности в КТЖ после случившегося?
- Какие меры им принимаются лично?
- Намерен ли он изменить систему управления в КТЖ с введением современной системы внутреннего контроля?
- В какие нормативные документы предполагается внести изменения, чтобы в третий раз не повторить то, что уже случалось два раза?
- Какие предложения от органов прокуратуры и других проверяющих органов по недопущению впредь того, что уже дважды случилось?
Но, все молчат. Ни у кого НИКАКИХ предложений.
Может сохранение “запутанной системы управления” в КТЖ “понадобится” в третий раз?
Все остается на своих местах.
У каждого своя арифметика, как в больнице, о которой указано в начале.