Газета Ouest-France опубликовала репортаж под названием «Transport à Rennes : Des bus du Star vendus 400 € au Kazakhstan» — «Автобусы сети Star проданы за 400 евро Казахстану».
В предисловии к нему говорится так: «Некоторые автобусы сети Star покидают город, отправляясь в Африку или в страны Востока. Мегаполис Ренн каждый год продает штук двадцать из них».
Далее уже в самом репортаже излагается следующее: «После почти 20 лет нахождение на службе и при пробегах, могущих превышать 700 тысяч км, автобусы сети Star подлежат замене. Но они по-прежнему на ходу. Так что же с ними делается?
«Большинство из них продаются», — объясняет Эрик Дизербо, глава службы городского транспорта в Ренне. — В основном их через объявления профессионалов покупают компании. Всего по двадцать штук каждый год. Таким образом, они вновь обнаруживаются за границей, в Африке или, как это было при недавнем случае, в Казахстане, в городе Алматы.
Стандартный автобус (длиной в 12 метров) стоит 250 тысяч евро, не считая оборудования и шин. Поворотная модель – 320 тысяч евро. Их же перепродают по очень низким ценам – от 350 евро до 400 евро».
Итак, выходит, что Казахстан совсем недавно купил для крупнейшего своего города Алматы двадцать отработавших 20-летний срок эксплуатации и подлежащих списанию автобусов у властей Ренна, города-побратима «южной столицы» РК. Купил по цене — 400 евро за каждый.
Таким образом, автобусный парк транспортной сети крупнейшего казахстанского города Алматы пополняется двадцатью автобусами, на приобретение которых потрачено всего 8 тысяч евро.
Это, по казахстанским меркам, сопоставимо со стоимостью всего лишь одной бывшей в употреблении иномарки.
За такие деньги новое нормальное авто, даже казахстанское или российское, не купишь. Следовательно, двадцать больших французских автобусов для города Алматы обошлись Казахстану, без учета их доставки оттуда сюда, по цене всего лишь одной старенькой иномарки. Иначе говоря – почти задаром.
400 евро – это, по курсу обмена валюты на 5 марта, 100 384 тенге. Водителям маршрутных автобусов, как сказал нам один из них, дается план сдавать ежедневно от 18 тысяч до 20 тысяч тенге. Таким образом, чистая стоимость каждого французского автобуса для новых казахстанских хозяев окупается, получается, всего лишь за пять-шесть дней их использования. А все расходы, включая траты на доставку этих двадцати единиц бывшего французского городского транспорта, — где-то за месяц. А дальше они уже, вроде как, работают только на прибыль хозяевам.
***
© ZONAkz, 2014г. Перепечатка запрещена. Допускается только гиперссылка на материал.