Астана. 24 сентября. КазТАГ – Национальная компания «Казавтожол» может получить право регулировать цены на дизельное топливо в Казахстане, передает корреспондент агентства.
«В целях предотвращения завышения цен на битум и ГСМ и снижения дефицита в пиковые периоды предлагается по аналогии с МСХ закрепить за «КазАвтоЖол» функции по распределению битума, а также регулировать ценообразование на битум и дизельное топливо», — говорится в оказавшейся в распоряжении редакции КазТАГ копии документа на имя премьер-министра Олжаса Бектенова касательно законодательных поправок, подготовленных министерством транспорта.
Соответствующие поправки предлагается ввести в закон «О государственном регулировании производства и оборота отдельных видов нефтепродуктов».
«В Казахстане из-за нехватки битума замедляется строительство и ремонт автодорог. Дорожно-строительные компании вынуждены приостанавливать работы из-за резкого скачка цен на битум и длинной цепочки посредников на рынке. Данная проблема длится с 2014 года после введения запрета на вывоз битума из Российской Федерации. Скачок цен происходит из-за неразвитости инфраструктуры и доминанты рынка, имеющие «битумные ямы» в зимний период накапливают битум, в сезон строительства поднимают цены. В итоге подрядчики – дорожно-строительные компании несут убытки и в некоторых случаях даже приостанавливают свою работу. В этой связи предлагается ввести ценообразование реализации битума и дизельного топлива в период строительства, ремонта и содержания дорог, а также наделить национального оператора полномочием по равномерному распределению битума, что в целом позволить стабилизировать рынок, в том числе цены на данные виды нефтепродуктов», — пояснили разработчики поправок.
Ранее КазТАГ сообщал, что министерство транспорта Казахстана предлагает изымать частные железные дороги и создать с частниками объединенную вагонную компанию. Также стало известно, что в законодательстве хотят закрепить уполномоченную организацию в сфере транспорта. Кроме того выяснилось, что возраст освобождаемых от технического осмотра автомобилей намерены снизить с семи до пяти лет в Казахстане. Помимо этого, стало известно, что задолжавшим за платные трассы могут отказать в техническом осмотре и страховании в Казахстане, а иностранные автомобили-должники предлагают и вовсе не выпускать из страны.