Идя на встречу пожеланиям читателей “Московский комсомолец в Казахстане” сообщает о том, что большинство казахстанских депутатов и чиновников проведут отпуск на Средиземноморье, за исключением разве что некоторых. Не повезло этим летом сенатору Евгению Аману, который будет “разрываться между подготовкой к предстоящим выборам в сенат и закладкой нового сада в своем особняке” и министру обороны Мухтару Алтынбаеву, который вообще об отдыхе и не мечтает. “Я еще не разговаривал с главой государства, это же у него надо отпрашиваться”, — говорит глава оборонного ведомства. Однако тема № 1 в кулуарах парламента, пишет газета, это намерение аграриев отдохнуть сообща, которых молва упорно отправляет то на один из курортов Турции, то в Карловы Вары. Может быть оно и так, видно не надоело еще “властным” мужам ежедневно лицезреть друг друга в правительственных коридорах.
Далее “МК в Казахстане” отмечает, что вчера президенту РК исполнилось 65 лет, а двумя днями раньше он подтвердил свое намерение баллотироваться на новый президентский срок российскому телеканалу. Впрочем, даже российские журналисты, пишет газета, не смогли получить ответ на вопрос о сроках предстоящих президентских выборов. Мы же в свою очередь напомним, что парламент должен назвать дату выборов не позднее второго воскресенья сентября.
Еще как говорится не успели “остыть” на страницах СМИ заявления президентов, озвученные на саммите ШОС, как “Известия Казахстан” сообщает о новом этапе российско-казахстанского сотрудничества. На этот раз главы России и Казахстана подписали двусторонние документы, в результате чего РАО “ЕЭС России” аннулировала задолженности по электроэнергии отечественного РГП “НЭС “Казахстанэнерго”. Как отмечается в статье “Нефть и электричество поделят пополам”, на самом деле речь идет о создании единой энергетической системы для двух государств. По словам министра Владимира Школьника, Казахстану удалось решить сразу несколько глобальных вопросов. Во-первых, это касается создания совместного предприятия на базе Экибастузской станции ГРЭС-2 с равным участием Казахстана и России. Во-вторых, государству удалось урегулировать задолженность (239 млн. долларов) перед РАО “ЕЭС России”, которые образовались за счет получения энергии из Российской Федерации в предыдущие годы. Также, по словам министра, СРП по каспийскому месторождению “Курмангазы” принесет стране 77% доходов от разработки, что чуть больше 40 млрд. долларов. Для реализации всего проекта потребуется 20 млрд. долларов, в то время как общий доход составит 50 млрд. долларов.
“Столичная жизнь” в статье “Страшный сон академика Аганбегяна” предлагает читателям мнение “отца” горбачевской экономической реформы Абела Аганбегяна о развитии экономики в Казахстане. Как считает Аганбегян, успехи Казахстана более позитивны, чем в России. РК переплюнула “старшего брата” в первую очередь за счет проведения экономических реформ. “В Казахстане, безусловно, намного удачнее прошла реформа банков”, — считает академик. — “Кроме того, в Казахстане уже 5 лет реализуется программа ипотечного кредитования, тогда как в России реальной ипотеки в массовом масштабе пока нет”. Крайне важным, назвал он и переход на накопительную пенсионную систему семилетней давности. “На сегодня уже накоплено 4 млрд. долларов, отсюда берутся и инвестиции, инвестиции “длинных денег”, — говорит Аганбегян. Впрочем, академик не мог не отметить и недостатки. В частности он подчеркнул, что у нас неплохо было бы повысить финансирование образования, науки и здравоохранения. “У вас очень низкая средняя продолжительность жизни, и она не улучшается существенно. Удалось немного продвинуться вперед в области сокращения смертности детей, но она ужасающе высокая”, — говорит Абел Аганбегян.
В этом номере “Капитал.kz” очень много статей отвела под тему казахстанско-китайских отношений. Так, в материале “Экспорт, экспорт и еще раз экспорт” газета пишет о прошедшем на этой неделе в Алматы казахстанско-китайском форуме. “Капитал.kz” отмечает, что если наши предприниматели в основном акцентировали внимание и говорили китайским бизнесменам о совместном сотрудничестве, то их коллеги из Поднебесной лишь пиарили свою продукцию. Так, например, по словам председателя правления Ассоциации предприятий легкой промышленности РК г-жи Худовой, очень перспективно “создавать совместные казахстанско-китайские предприятия по изготовлению обуви, бельевого ассортимента и прочих товаров легкой промышленности”. Как отмечает Любовь Худова, сегодня более 90% хлопковолокна и более 80% кожевенного сырья в необработанном виде экспортируется Казахстаном в Турцию и Китай. Откуда, кстати, казахстанские потребители получают уже готовые изделия – обувь, одежду из кожи. В свою очередь китайские бизнесмены четко дают понять, что они заинтересованы лишь исключительно в наращивании экспорта своего товара. Далее, как отмечает газета, некоторые участники форума предлагали не просто совместные производства, а озвучивали перспективность создания трехсторонних трансграничных свободных экономических зон (СЭЗ) между Китаем, Казахстаном и Киргизией. По мнению отдельных экспертов, именно подобные экономические зоны могут помочь казахстанским предпринимателям. Что касается китайских бизнесменов, то данное направление СЭЗ они оценивают довольно оптимистично. Например, как отметил гендиректор китайской компании “Huawei Lianlong” Джи Канн Пин: “Данная инициатива может повлечь развитие не только Казахстана и Китая в целом, но и всей Средней Азии”.
В следующем материале “Казахстано-китайская железная дорога изменит много” “Капитал.kz” отмечает, что в ходе переговоров КНР Ху Цзиньтао и президента РК Нурсултана Назарбаева в начале этой недели было подписано соглашение о строительстве Трансказахстанской железнодорожной магистрали. По сообщению пресс-службы “Казахстан Темир Жолы”, ориентировочная стоимость этого проекта составляет $2,5 млрд. Ожидается, что эта магистраль соединит страны юго-восточной Азии с Европой. По предварительным данным, железная дорога протяженностью 3083 км будет проходить через территорию Казахстана и далее через Туркестан, Иран, Турцию в Европу. Что касается мнения российских экспертов, то как отмечает газета, они видят в данном проекте серьезную конкуренцию Транссибу. “Западные компании заинтересованы в создании Трансказахстанской магистрали”, — говорит вице-президент управляющего комитета Евроазиатского транспортного союза Юрий Щербанин. – “Порты Северо-западной Европы перегружены, а направление на Китай является весьма перспективным маршрутом”.
Газета “Курсивъ” предлагает авиационным властям Казахстана – “Поделись с ближним”. В этой статье речь идет о попытках казахстанских чиновников перевести одним росчерком пера все международные рейсы из Алматы в Астану. Напомним, авиационные власти Казахстана предприняли попытку сократить объем провозных мощностей авиакомпании Lufthansa с 230 до 170 пассажиров. Предполагалось, что это решение вступит в силу с 1 июля 2005 года. По мнению представителей немецкой авиакомпании, принятие подобного решения в одностороннем порядке, не что иное, как попытка властей Казахстана вынудить Lufthansa прекратить выполнение полетов в Алматы. Впрочем, 2 июля давно назревавший конфликт был разрешен. Минтранском признал нерыночный подход в решении вопроса, поэтому “в силу вступило решение разрешить авиакомпании Lufthansa сохранить объем провозных мощностей в объеме 230 пассажиров на каждом рейсе между Германией и Казахстаном в период действия летнего расписания 2005 года”. Однако, как отмечено в статье, правительство все же не отказывается от идеи зарегулировать (правда, так и осталось непонятным в чьих интересах) авиаперевозки. Так 4 июля прошло совещание, на котором премьер-министр РК Даниал Ахметов в довольно жесткой форме поручил министерствам транспорта и коммуникаций и иностранных дел продолжить переговоры с авиационными властями иностранных государств для достижения распределения полетов в города Астана и Алматы в предварительном соотношении 50/50 с дальнейшим наращиванием рейсов в столицу. Далее газета предлагает мнение казахстанских и иностранных компаний. Так, например ЕвроБАК считает, что ограничение доступа международных авиалиний к другим важным центрам, таким как Алматы, является беспрецедентным в истории развития современного транспорта. Кстати, как в заключение то ли в шутку, то ли на полном серьезе отмечает “Курсивъ”, “аккурат в эти дни ушел в отставку кабинет Шредера. Создается ощущение, что наши чиновники из Минтрансома являются ярыми оппонентами Христинско-демократической партии Германии, и мотивы принятия решения урезать “Люфтганзу” исключительно политические”.
Газета “Время” на первой полосе поместила интересный анонс статьи, где вновь рассказывает о злоключениях инвестора из Канады Адониса Дербаса, который за последнюю пару месяцев стал, наверное, самым известным иностранцем в Казахстане. “Время” напоминает читателям, что после семи лет пребывания в нашей стране в качестве официального инвестора он вступил в конфликт со своими очень влиятельными казахстанскими партнерами по бизнесу. Начался жесткий прессинг, в результате которого 20 июня 2005 года Дербас был взят под стражу миграционной полицией Алматы. Суд Жетысуского района вынес ему административное наказание в виде 15 суток ареста с последующим выдворением из страны. 6 июля в полдень истекал срок заключения Адониса Дербаса. Посольство Канады готовилось к его депортации из Казахстана. Но в ночь с 5 на 6 июля события стали развиваться по совершенно непредсказуемому сценарию, говорится в анонсе. А дальше непосредственно в самом материале, читателя газеты увлекает хроника событий. Мы приведем лишь кусочки из этой хроники. Итак, 6 июля с 00.00 до 00.15, — избегая контактов с представителями посольства, полицейские предпринимают попытку по-быстрому вывезти канадца. С 00.15 до 00.45 – пока полицейские пытаются проехать через преградившие им путь надолбы, через окно микроавтобуса Адонис говорит нам, что очень боится и не понимает, что происходит. А в это время встречавшие Адониса связываются с начальником ГУВД генерал-майором Оразалиевым и ставит его в известность о происходящем. В 1.00 машина миграционной полиции, даже не пытаясь подъехать к центральному входу здания аэропорта, на полном ходу сворачивает к южному VIP-въезду на летное поле. А дальше…, как в приличной детективной истории, Адонис Дербас исчезает. Его нигде нет. Консул посольства недоумевает: “Неужели никто не понимает, что МИД Канады потребует от казахстанских властей объяснения всему происходящему?”. И только между 2.00 — 3.00 выясняется, что на паспорт гражданина Канады Адониса Дербаса забронировано сразу несколько билетов на рейсы ряда авиакомпаний, вылетающие в разные страны. Причем ни на один из рейсов Адонис Дербас регистрацию пока не проходил. И только в 3.30 вдруг выясняется, что по паспорту Адониса Дербаса произведена регистрация именно на рейс “Люфтганзы”, и что он якобы уже находится на борту самолета, который должен лететь через Франкфурт до Чикаго. Как отмечает “Время”, до самого утра канадские дипломаты тщетно требовали дать им возможность встретиться с Дербасом и выяснить, не производились ли с ним какие-либо насильственные действия и по своей ли воле он выбрал для депортации из Казахстана именно этот рейс. В этой возможности посольским работникам отказывают. Кстати, обещанный начальник миграционной полиции Алматы, пишет газета, так в аэропорт и не приехал.
Газета “Литер” в материале “Почему он откланялся первым” сообщает о том, что запланированные, по завершению саммита ШОС, двусторонние переговоры между Нурсултаном Назарбаевым и Исламом Каримовым не состоялись. Президент Узбекистана предпочел распрощаться и вернуться к себе в республику, в то время как другие участники саммита ШОС задержались еще на один день, чтобы поучаствовать в протокольных мероприятиях и поздравить казахстанского президента с днем рождения.
Газета предполагает: “Мы наверняка не знаем, что планировал обсудить с И.Каримовым Н.Назарбаев, однако можем предположить с достаточной долей уверенности, что речь могла пойти о сотрудничестве в области региональной безопасности и о новой интеграционной инициативе Казахстана – Союзе Центральноазиатских государств”. Также газета замечает, что подобный демарш не первый в практике казахстано-узбекских отношений. Ислам Каримов, избравший отличный от Казахстана путь развития и пожинающий несладкие плоды запоздалости реформ, неоднократно демонстрировал капризный характер не только казахстанскому лидеру и предлагаемым им интеграционным инициативам, но и политикам Российской Федерации. Впрочем, в статье также отмечается, что, несмотря на допущенные крупные ошибки и просчеты во внешнеполитической стратегии, Узбекистан был и остается нашим региональным партнером. Именно поэтому двусторонние переговоры в рамках юбилейного саммита ШОС между Нурсултаном Назарбаевым и Исламом Каримовым были бы очень важны, однако узбекский лидер предпочел проигнорировать их. Кроме того, газета подчеркивает, что на саммите глава Узбекистана выразил признательность “всем, кто поддержал в трагической ситуации в Андижане Узбекистан, поддержал узбекский народ”, демонстративно обойдя вниманием хозяина саммита – Казахстан. В этом вся внешняя политика Узбекистана, а значит, и И.Каримова – признать свое поражение в выдуманной им самим гонке за лидерство в регионе”. Видимо, потому, делает вывод “Литер”, он и уехал, не захотев участвовать в переговорах.
“Экспресс К” в статье “Дан приказ ему: на запад” сообщает о том, что первый казахстанский блокбастер “Кочевники” наконец-то выходит на мировой экран. Вчера, пишет газета, после просмотра картины, президент страны заявил: “Я удовлетворен. Я хотел, чтобы такой фильм был создан. Я курировал его с самого начала и прочитывал все сценарии. Мы действительно являемся потомками героических предков, которые защитили эти огромные просторы степи”. Что же касается зрителей, а это был весь столичный бомонд, то они встретили эпический блокбастер бурными аплодисментами. Надо отметить, что “Кочевники” один из самых долгоиграющих и долгожданных проектов студии “Казахфильм”.