Алматы. 27 марта. КазТАГ – Тулкин Ташимов. Введение товарных знаков Toyota и Lexus в таможенный реестр объектов интеллектуальной собственности приведет к монополизации рынка, уходу с него независимых поставщиков, снижению занятости и налоговых поступлений в бюджет, заявил председатель независимого автомобильного союза РК Эдуард Эдоков.
В частности, по его словам, под ударом окажутся независимые поставщики.
“Сегодня в Казахстане 200-300 независимых поставщиков запасных частей для автомобилей Toyota. То есть они ввозят запасные части независимо от правообладателя. Если взять Mercedes, то официальным поставщиком этого автоконцерна в Казахстане является компания Blue Star. Независимые поставщики иначе их называют параллельными импортерами, закупают оригинальные запасные части в США, Германии или Китае, где они производятся, ввезти в Казахстан и пустить в свободную продажу”, сказал Э.Эдоков на пресс-конференции во вторник.
Они, по его мнению, могут уйти с рынка.
“Теперь, когда товарные знаки находятся в реестре, таможенники имеют право приостановить растаможку груза на 10 дней. Затем уже представители правообладателя, извещенные таможенниками, могут продлить этот срок еще на 10 дней. Все это время товар будет находиться на складах временного хранения, за что нужно платить деньги. А если у поставщика нет разрешения от правообладателя, то товар по решению суда вообще могут уничтожить. В таких условиях многие поставщики будут просто вынуждены уйти с рынка”, — пояснил Э.Эдоков.
В связи с введением товарных знаков монополизация рынка неизбежна, подчеркнул эксперт.
“Если сейчас запасные части ввозят все, кому это интересно и выгодно, то с 1 сентября, когда закончится срок моратория, введенного Toyota Motor Kazakhstan, именно эта компания станет монопольным поставщиком запасных частей. Только она сможет ввозить в Казахстан и растаможивать оригинальные запасные части”, — сказал эксперт, заметив при этом, что такая монополия вредна.
“Если спроецировать ситуацию с запасными частями от автомобилей Toyota на потребительский рынок, то получается следующее. Вы привыкли покупать необходимые товары повседневного спроса и по приемлемым ценам в небольших магазинах у дома. Теперь нам предлагают вместо большого количества небольших магазинчиков построить три крупных супермаркета, где вы, хотите этого или не хотите, будете вынуждены делать покупки, но уже по высоким ценам”, — пояснил он.
По его словам, в такой ситуации удорожание запасных частей неизбежно.
“Как нам заявили представители Toyota, пока Казахстан в тойотовской схеме является Европой, поставки запасных частей на наш рынок будут осуществляться через европейский хаб по европейским ценам. А там зачастую оптовые отпускные цены на запасные части выше, чем розничные цены на те же запасные части, ввезенные в Казахстан из Арабских Эмиратов”, — продолжил Э.Эдоков.
Кроме того, отметил он, резко удлинятся сроки поставки запасных частей.
“На сегодняшний день максимальный срок поставок запасных частей у официальных европейских дилеров достигает 70 дней. Дилер забивает заказ в онлайн-систему, потом он уходит в европейский хаб, где начинается работа по формированию и доставке партии товара в Казахстан. Если же какой-то запасной части из заявки нет в наличии, то европейский хаб заказывает ее в Японии. На все это уходит слишком много времени. Для сравнения, независимый импортер за четыре часа долетит до Дубай, и на следующий день, даже с учетом растаможки, 15 тонн запасных частей доставят в Алматы”, — рассказал Э.Эдоков.
По словам эксперта, вслед за ростом цен на запасные части вырастет стоимость ремонта и технического обслуживания, а рынок сильно деформируется.
“Перед независимыми поставщиками выбор небольшой: или работать с крупными импортерами, или уйти в теневой сектор. А уход в тень – это сокращение занятости и снижение налоговых поступлений в бюджет. Государство однозначно проиграет. Некоторые думают, что снижение налоговых поступлений будет компенсировано крупными импортерами. Не факт. Они сами признают, что цены на запасные части вырастут. При таком сценарии потребители предпочтут покупать недорогие подделки, значит, оборот крупных импортеров снизится, вместе с ними снизятся и налоговые поступления”, — прогнозирует Э.Эдоков.
Как сообщалось, 8 февраля согласно приказу председателя комитета таможенного контроля минфина РК, товарные знаки Toyota и Lexus включены в таможенный реестр объектов интеллектуальной собственности. Они были включены в реестр по заявлению ТОО “БМФ Груп” юридической компании, которая официально представляет интересы компании Toyota Motor Corporation в области интеллектуальной собственности на территории РК.